Загрузка...
Всеобщая история пиратов. Жизнь и пиратские приключения славного капитана Сингльтона — обложка книги
Читать бесплатно онлайн

Всеобщая история пиратов. Жизнь и пиратские приключения славного капитана Сингльтона

Автор Даниэль Дефо
0+
Язык книгиru
Возрастное ограничение0+
Темы
пиратствоисторияДаниэль Дефокапитан СингльтонКарибыАнглияпутешествияпобоиколониальная эпохасокровища

Описание

Книга повествует о глобальной истории пиратства, начиная с систематизации Дефо и заканчивая приключениями капитана Синглтона, переходящими от набегов к торговле, при этом раскрывая терминологию и исторический контекст эпохи.

Главный конфликт / проблема

Проблема пиратства и его влияние на колониальные государства, а также внутренние конфликты среди пиратов, приводящие к разъединению экипажа

Ключевые идеи

  • Дефо как первый современный романист и шпион, использующий реальные события для литературы
  • Пиратство в Карибском бассейне и его разрушительное влияние на торговлю
  • Расширение пиратских операций в Индийском океане и взаимодействие с колониальными властями
  • Тактики борьбы с пиратами, включая обман и блокаду
  • Внутренние конфликты и пиратский кодекс
  • Практические методы выживания моряков в африканских джунглях
  • Использование оружия и скота для выживания и разведки.
  • Взаимодействие с местными племенами как источник пищи и информации.
  • Проблемы пересечения пустыни и необходимость строительства защитных укрытий.
  • Поиск и добыча золота как мотивация для дальнейших действий.
  • Соглашение о равном распределении добычи и назначение англичанина проводником.
  • Внутренние разногласия и конфликтные решения внутри экипажа.

Вывод

Книга показывает, как пиратские операции влияют на историю и как капитан Синглтон переходит от пиратства к торговле, завершая свою карьеру мирной жизнью и семейными связями

Кому полезна

  • Любители морских приключений
  • Историки и студенты истории
  • Читатели, интересующиеся пиратами и морской торговлей

Главные темы

  • История пиратства
  • Приключения капитана Синглтона
  • Терминология и исторический контекст

Персонажи

  • Капитан Синглтон — Опытный моряк, руководящий сражениями и стратегическими решениями. Его команда включает черного князя, пушкаря, лекаря, изобретателя и негров. Он ведёт пиратские рейды, исследует новые земли, и в конце книги переходит к торговле, стремясь к мирной жизни.
  • Капитан Эйвери — Известный пират, захвативший корабль Великого Могола и «Ганг-и-Савай». В 1695‑1699 годах переселился на Мадагаскар, став целью английских властей. Союзник Синглтона, вместе с командой захватывает богатый корабль с дочерью Великого Могола.
  • Капитан Джордж Лоутер — Организует мятеж, захватывает «Гамбия Касл», вводит собственный пиратский кодекс, захватывает множество судов в Карибском море. Внутренние конфликты приводят к разделению экипажа.
  • Капитан Вильмот — Лидер, который после течи покидает корабль и позже уходит с частью казны, вызывая разногласия в экипаже.
  • Капитан Боб — Решительный и практичный, принимает решения в пользу большинства, руководит действиями группы, организует захват рабов и построение каноэ. Бывший пират, постепенно переходящий к торговле, стремится к покаянию и использует накопленное богатство для помощи другим.
  • Князьк (черный принц) — Молодой принц, помогает группе в переговорах с племенами, обеспечивает поставки пищи. Ответственный за организацию работы негров, их вооружение и разведку.
  • Лекарь — Восстанавливает раненых и лечит болезни, включая лечение руки князя.
  • Изобретатель — Разрабатывает инструменты, такие как циновки и палатки.
  • Даниэль Дефо — Пионер современной прозы, основатель журнала The Review, использовал шпионские сведения о новых странах для своих романов. Автор книги, в которой приведён данный список терминов и справочников.
  • Губернатор Южной Каролины — Использует обман, убирая орудия и меняя внешний вид кораблей, чтобы пираты не подозревали о военной угрозе.
  • Капитан Ричард Уорли — Участвует в битве с военными кораблями, погибает в результате сражения, его команда попадает в плен.
  • Коммодор Мэтьюз — Получил письмо о пиратских силах, направился к острову Св. Марии.

Цитаты

  • «Многие вещи, нам кажется, существовали всегда. Мы с детства так привыкли к Дефо, что нам трудно осознать, что до него английских романов попросту не было…»
  • «Пираты в Вест-Индии, то бишь в бассейне Карибского моря, да и по всему Атлантическому океану были настолько сильны и многочисленны, что полностью перекрыли Европе торговые пути…»
  • Покинули это место 5 апреля, чтобы идти на Мадагаскар за лаймами
  • "Губернатор, выждав, пока пираты пройдут дальше в гавань, дал приказ атаковать."
  • "Капитан Уорли и значительная часть его верного экипажа пали замертво, оставшиеся члены команды ранеными попали в плен – их было всего девятнадцать."
  • «Мы не могли нести её сами, так как одно только необходимое боевое снаряжение, от которого зависело не только наше пропитание, но и безопасность при нападении зверей и дикарей, являлось слишком тяжелым грузом…»
  • «Мы не связывали себя определенным сроком отправления и отдыха, но располагали их так, как нам было удобно и как требовали того здоровье и благополучие наше и наших слуг.»
  • Невозможно описать ужас, стоны и вопли этих жалких созданий после первого же залпа.
  • Мы убили тридцать семь человек, в том числе трех женщин, и ранили шестьдесят четыре.
  • Здесь золото не имеет цены.

Сводка по автору из Wikidata

1660–1731. Daniel Defoe. английский писатель и публицист (1660–1731)

Читать онлайн

Страница 3 из 103

Возможно, следует объяснить, что в Вест-Индии называли ключами. Эти крохотные песчаные островки высотой чуть выше линии прибоя, с несколькими деревцами или кустами, были безлюдны, но обильно населены черепахами. Вот эти островки и стали прибежищем для пиратов. А позже торговцы с Ямайки, перевозившие рабов, поняв, что здесь можно безопасно останавливаться и чистить днище парусных судов от ракушек, окончательно утвердили за этими островками название «ключи» как символ безопасности.

Второй причиной, объясняющей, почему пираты выбрали для разбоя моря Вест-Индии, можно считать присутствие здесь большого количества купеческих судов – французских, испанских, голландских и особенно английских. Перевозки рабов, товаров, оружия, золота и серебра из колоний в метрополию давали немалый шанс на «приз» – корабль, полный столь желанной для пиратов добычи.

Третья причина – это тяжкий труд, которым отличается жизнь моряка на военном корабле, особенно моряка в маленьких чинах, и при этом за весьма скромное вознаграждение.

Неудивительно, что пираты начинали свои предприятия с небольшой группы людей. Однако по мере того, как потребности Нового Света возрастали, мореплавание в водах Карибского бассейна и на всем протяжении Атлантики развивалось, а следовательно, групп этих становилось все больше. Они собирались в настоящую силу, что дало возможность организовывать целые экспедиции на Азорские острова, острова Зеленого Мыса, в Южную Америку, вернее к ее берегам, и даже огибать Африку, используя Мадагаскар как удобную базу, чтобы затем через Баб-эль-Мандебский пролив добраться до Аравийского полуострова.

Остановимся и мы ненадолго на Мадагаскаре и соседних островах. Некоторые пираты выбирали эти места в качестве укрытия, становясь для туземцев князьками и повелителями. Следует заметить, что такие разбойники бороздили моря, как правило, недолго, да и жизнь их оказывалась не столь продолжительной.

Теперь вернемся к временам Утрехтского мира. Бóльшая часть колоний в Вест-Индии принадлежала именно испанцам. Не секрет, что придворные, посланные в эти колонии губернаторами, были людьми невеликого достатка. Вернее, их достаток полностью зависел именно от колоний. Неудивительно поэтому, что немалые доходы, обещанные и честно передаваемые им пиратами, превращали разбой в действия, угодные короне, причем подобные решения были закреплены в судебном порядке.

Немалые убытки, понесенные английскими купцами, были, несомненно, делом рук пиратов. В конце концов терпение властей лопнуло и уполномоченные особы попытались сделать хоть что-то, чтобы усмирить разбойников. В 1716 году такой случай, казалось, представился.

К этому времени уже примерно года два испанские галеоны уходили в метрополию с грузами серебра. Так получилось, что два из них затонули в заливе у берегов Флориды. Испанцы отправили несколько миллионов песо, что составляло приблизительно триста пятьдесят тысяч реалов в серебре, и такой груз, конечно, стал желанной добычей для пиратов.

Правительство как раз снарядило два корабля и три шлюпа с Ямайки и Барбадоса под командованием капитана Генри Дженнингса, который имел конечной целью Персидский залив и которой обнаружил, что испанцы потерпели крушение. Драгоценный груз был поднят ныряльщиками и передан под охрану двух комиссаров и примерно шестидесяти солдат.

Однако добыча эта была чрезвычайно лакомой, и корабли пиратов под командованием Роверса встали на якорь в непосредственной близости от места хранения груза, а затем силами примерно в триста человек перешли в атаку. Охрана сбежала, а пираты, захватив сокровища, отправились на Ямайку.

В пути они встретились с испанским кораблем, нагруженным дорогими товарами. Там были тюки кошенили, бочки индиго и шестьдесят тысяч песо, не считая провизии. Груз пираты отняли, но судно отпустили невредимым.

Пираты ушли на Ямайку, испанцам же не оставалось ничего, как обратиться к губернатору Гаваны. Тот, пораженный размерами пиратской добычи, тут же отправил судно к губернатору Ямайки с жалобой на грабеж и требованием вернуть товар.

Если бы это происходило в мире, уважающем право собственности, правительство Ямайки, конечно, не позволило бы пиратам остаться безнаказанными и отказало бы им в защите. Однако представители короны на острове поступили иначе, мягко пожурив разбойников и повелев им в будущем грабить кого угодно, но только не испанцев.

Быть может, это всего лишь исторический анекдот. Хотя и он дает определенное представление о том, на сколь высоком уровне были защищены морские разбойники и сколь легко они могли купить защиту любого рода.

В предлагаемом исследовании мы кратко изложим истории знаменитых пиратских капитанов и их команд:

капитана Эйвери

капитана Мартела

капитана Тича по прозвищу Черная Борода

капитана Боннета

капитана Инглэнда

капитана Вейна

капитана Рэкхэма

капитана Дэвиса

капитана Робертса

капитана Лоу

капитана Уорли

капитана Лоутера

капитана Эванса

капитана Энстиса

капитана Сприггса, других капитанов и также двух дам, также командовавших пиратскими судами.

Страница 3 из 103

Вам также может понравиться